鹰掠九天_第一千零一十三章 这还能飞? 首页

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   第一千零一十三章 这还能飞? (第1/2页)

    辽宁号航母旳身份极为特殊,在海军之中有着无可替代的地位,哪怕如今广省号航母已经正式服役。

    但,国人还是忘不了身为华夏第一艘航空母舰的辽宁号。

    出身于前苏联时期的瓦良格号航母,圆了华夏海军将近百年的航母梦,圆了十数亿人的航母梦,让华夏跻身世界航母俱乐部,并且成为前三名的玩家。

    舷号16,代号石榴,满载排水量高达67500吨,正航行于海面的辽宁号航母,展露着独一无二的海上霸主气质。

    “呼叫辽宁号,101号请求着舰降落。”周海按照标准舰载机着舰降落流程,向辽宁号航母舰岛发出着舰降落申请。

    转瞬,通信频道另一端响起来自于航空老板姜弦云的沉稳声音:“辽宁号收到,我是主飞行控制室航空长,你机将由我进行指挥调度,请按照战术空中导航系统标记航线,继续飞行25公里,进入等待航线。”

    “101号收到,正在跟随标记航线。”锐眼头瞄呈现出来自于主飞行控制室发送的标记航线数据,周海立即回复,右手推杆,操控身下的歼-15C前倾,降低飞行高度。

    满身伤痕的虎鲨平稳降低飞行高度,在战术空中导航系统引导之下,缓缓飞向辽宁号航母。

    与此同时,航母舰岛顶端诡杆安装的空中交通管制雷达,时刻锁定处于第一降落次序的歼-15C,获取动态变化的方位高度和航速等飞行参数,制定相应的降落航线,再将参数通过战术空中导航系统,传递给歼-15C。

    航空长姜弦云双眼凝视雷达屏幕,面容极为严肃,根据团长罗先念给出的信息,这架歼-15C受损极其严重,且机载燃油严重不足,无法支撑复飞。

    无法支撑复飞,意味着只有一次着舰降落机会。

    若是降落失败,不是二等舰上空情事故,就是一等舰上空情事故。

    眼下这个情况,是他担任航空老板以来从未遇到过的。

    空中交通管制雷达高效运转,着陆区各个部门和地勤人员不断回馈各种信息,姜弦云有条不紊向周海下达一条条指令,引导其进行降落。

    高度持续下降,航速降低。

    沐浴于阳光之中,随着双方距离不断拉近,辽宁号航母越来越大,已从一个模糊不清的小点,变成肉眼可见的海上巨无霸。

    101号歼-15C跨越25公里最后这段距离,高度下降至500米左右,航速下降到380公里每小时,按照空中战术导航系统指引,成功进入距离辽宁号航母大约十公里左右的等待航线。

    眺望十公里之外的辽宁号航母,周海右手拉杆改平飞出,报告道:“报告,当前距离10000米,航速205节,高度500,101号请求进入着舰航线。”

    “101号,允许进入着舰航线,航速下降到180节左右,高度下降到380米,从航母左侧进入环形降落航线。”姜弦云拿起通话器,立即批准周海的请求。

    由于辽宁号和歼-15C处于对向运动的姿态,歼-15C需要进入环形降落航线,才能实现着舰降落。

    “101号收到,正在执行。”节流阀下拉,操纵杆轻微前推,周海操控身下重达二十吨左右的歼-15C‘虎鲨’,持续降低飞行高度和航速,直到符合航空长指令,整架银灰色战鹰与前方的辽宁号不断接近。

    9000米。

    8000米。

    7000米。

    6000米。

    独属于WS-10C矢量涡扇引擎的轰鸣声,已经响彻整片海域,传入辽宁号航母上一众地勤人员和舰载机飞行员的耳畔,如同白天鹅般高贵而圣洁的身躯,进入视线之内,吸引所有人的目光。

    双方之间的距离不断拉近,数十秒过后,整架战鹰以每小时三百多公里的时速,从辽宁号左侧飞掠而过,进入环形降落航线。

    “乖乖,这架歼-15C到底去干了什么……”舰岛主飞行控制室内,航空长姜弦云看着高速掠过的虎鲨,心中吃惊万分,甲板或许看的不是很清楚,但站在舰岛最高处的他,却看的清清楚楚。

    编号101的歼-15C,全身布满超乎想象的伤痕。

    老天爷,这身伤势究竟是哪儿来的?!

    没人回答这个问题。

    待整架战鹰掠过辽宁号后,保持380米高度沿着环形航线飞行大约2公里,航空老板姜弦云随之给出最新空管指令:“呼叫101号,准备进场降落,向右转向,航速下降到160节,高度下降至180米,进入下滑道。”

    “101号收到,正在转向,当前距离2000米,航速正在降低至160节,高度正在降低至180米,请求进场降落。”周海立即回应,一边压杆踩舵,调整飞行姿态转向,一边按照标准着舰降落流程,向主飞行控制室发出着舰降落

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